BYD Fang Cheng Bao เปิดรับลงทะเบียนลูกค้าทั่วประเทศสำหรับ Ti 9 เอสยูวีปลั๊กอินไฮบริด 6 ที่นั่ง รุ่นเรือธงของแบรนด์ เมื่อวันที่ 29 กันยายน 2569 ก่อนเริ่มส่งมอบภายในไตรมาส 4 ของปีนี้ โดยตัวรถเริ่มลำเลียงเข้าโชว์รูมทั่วจีนตั้งแต่วันที่ 28 กันยายน
ตัวถังโมโนค็อกยาว 5,270 มม. ขยับ FCB ออกจากสายออฟโรดแบบเดิม
Ti 9 เป็นโมเดลแรกของ Fang Cheng Bao ที่ใช้ตัวถังแบบโมโนค็อก (unibody) ต่างจาก Bao 5 และ Bao 8 ที่ใช้โครงสร้างตัวถังบนแชสซีส์ (body-on-frame) เพื่อขยายฐานลูกค้าจากสายออฟโรดสายเลือดเด็ดไปสู่กลุ่มเอสยูวี 3 แถวระดับพรีเมียมที่แข่งขันกับ Li Auto L9 และ Aito M9 โดยตรง
ตัวรถมีขนาดยาว 5,270 มม. กว้าง 1,999 มม. สูง 1,850 มม. (1,880 มม. เมื่อติดแร็คหลังคา) ระยะฐานล้อ 3,130 มม. น้ำหนักตัวถังเปล่า 2,865–2,965 กก.
Fang Cheng Bao Ti 9: ระบบไฮบริด DMS ใหม่ วิ่งไฟฟ้าล้วน 310 กม. ชาร์จเร็ว Flash Charging
Ti 9 เปิดตัวสถาปัตยกรรมไฮบริด DMS ของ BYD ใช้เครื่องยนต์เทอร์โบ 1.5 ลิตร 115 กิโลวัตต์ (154 แรงม้า) ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า 200 กิโลวัตต์ทั้งสองเพลา รวมกำลังไฟฟ้า 400 กิโลวัตต์ (536 แรงม้า) คู่แบตเตอรี่ LFP Blade Battery เจนสองขนาด 66.48 กิโลวัตต์ชั่วโมงจาก FinDreams รองรับระบบชาร์จเร็ว BYD Flash Charging และวิ่งด้วยไฟฟ้าล้วนได้ 310 กม. ตามมาตรฐาน WLTC
ช่วงล่างมีระบบเลี้ยวล้อหลังแบบแอ็กทีฟ ระบบรับรู้ทุกสภาพถนนอัจฉริยะ iATS ระบบรักษาเสถียรภาพกรณียางระเบิด TSC และคาลิปเปอร์หน้าแบบ 6 สูบ ขณะที่ LiDAR บนหลังคารองรับระบบช่วยขับ DiPilot 300 และยังติดตั้งระบบสื่อสารผ่านดาวเทียมสองทาง
ห้องโดยสาร 6 ที่นั่ง โหมด Cradle และประตูท้ายแยกเปิดแนวนอน
ห้องโดยสารใช้เลย์เอาต์ 2+2+2 มีจอพาโนรามิกขนาด 30 นิ้วสำหรับแถวหน้า และจอพับลงจากเพดาน 21.4 นิ้วสำหรับผู้โดยสารแถวหลัง เบาะผู้โดยสารด้านหน้าและแถวสองรองรับโหมด Cradle ที่ปรับเอนเพื่อพักผ่อนอัตโนมัติ
ส่วนท้ายใช้ประตูเปิดแบบแยกแนวนอน โดยฝาล่างเสริมความแข็งแรงรับน้ำหนักได้ 300 กก. ใช้เป็นม้านั่งได้ เบาะแถวสามพับราบลงพื้นห้องสัมภาระด้วยระบบไฟฟ้า และตัวรถสามารถลากจูงได้ถึง 2,000 กก.
ราคายังไม่ประกาศ
BYD ยังไม่เปิดเผยราคาและรายละเอียดรุ่นย่อยของ Ti 9 โดยระบุว่าจะประกาศอีกครั้งใกล้ช่วงเริ่มส่งมอบปลายปีนี้
แล้วคนไทยจะได้เห็น Ti 9 ไหม
BYD เป็นแบรนด์รถไฟฟ้าอันดับหนึ่งในไทย แต่ Fang Cheng Bao ยังไม่ได้ทำตลาดในไทยภายใต้ชื่อแบรนด์ของตัวเอง และ Ti 9 ก็ยังไม่มีประกาศอย่างเป็นทางการว่าจะนำเข้ามาจำหน่ายในไทยเมื่อไหร่
อ่านต่อ: BYD Fang Cheng Bao Formula S GT เปิดตัวในจีน มอเตอร์คู่ 657 แรงม้า
ข้อมูลอ้างอิงจากรายงานของ CarNewsChina และประกาศของผู้เกี่ยวข้อง ตัวเลขและราคาที่กล่าวถึงอาจเป็นของตลาดต่างประเทศ ยังไม่ใช่ข้อมูลสำหรับตลาดไทย (Source: CarNewsChina, BYD Fang Cheng Bao registration notice, Weibo)
สรุปข้อมูลหลัก: ลงทะเบียน 29 ก.ย. 2569 | ส่งมอบ ไตรมาส 4 | ยาว 5,270 มม. | ฐานล้อ 3,130 มม. | เครื่องยนต์ 1.5T 154 แรงม้า | กำลังไฟฟ้ารวม 536 แรงม้า | วิ่งไฟฟ้า 310 กม. WLTC | ตัวถัง unibody | 6 ที่นั่ง | Flash Charging | ราคา ยังไม่ประกาศ
EDriv Inside
ผมมองว่า Ti 9 คือการทดลองครั้งสำคัญของ Fang Cheng Bao เพราะเป็นการก้าวออกจากตลาดรถออฟโรดเฉพาะกลุ่ม มาสู่เซกเมนต์เอสยูวี 3 แถวระดับพรีเมียมที่ใหญ่กว่ามาก
- การเปลี่ยนไปใช้ตัวถังโมโนค็อก แสดงให้เห็นว่า BYD อยากให้ Fang Cheng Bao กลายเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียมแบบครบวงจร ไม่ใช่แค่แบรนด์ออฟโรด
- ตัวเลขวิ่งไฟฟ้า 310 กม. WLTC สูงมากสำหรับปลั๊กอินไฮบริด ซึ่งเหมาะกับคนที่ใช้ในเมืองเป็นหลักแต่ยังอยากได้เครื่องยนต์สำรอง
- สิ่งที่ต้องจับตาคือราคา เพราะถ้า BYD ตั้งราคา Ti 9 มาแข่งขันกับ Li Auto L9 และ Aito M9 จริง จะเป็นแรงกดดันครั้งใหญ่ต่อเอสยูวีพรีเมียมในจีนและภูมิภาคนี้
ผมจะติดตามราคาเปิดตัวและกำหนดส่งมอบของ Ti 9 ต่อไป เพราะนี่คือหนึ่งในเอสยูวีจีนระดับพรีเมียมที่สำคัญที่สุดของปีนี้
อ่านแหล่งข้อมูลต้นฉบับ