มาตรฐานใหม่บังคับ “Vehicle Door Handles” จีนร่างกฎใหม่ จี้ผู้ผลิตรถยนต์ทุกค่ายต้องกลับไปใช้มือจับแบบมีกลไก
กระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศของจีน (MIIT) ได้เปิดเผยร่างมาตรฐานความปลอดภัยภาคบังคับระดับชาติสำหรับมือจับประตูรถยนต์ โดยมุ่งเน้นไปที่ความกังวลเกี่ยวกับมือจับประตูแบบอิเล็กทรอนิกส์และแบบซ่อน (concealed door handle) ที่ใช้ในรถยนต์รุ่นใหม่ๆ
ร่างมาตรฐานฉบับนี้ซึ่งมีชื่อว่า “ข้อกำหนดทางเทคนิคเพื่อความปลอดภัยของมือจับประตูรถยนต์” ได้เริ่มเปิดรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชนตั้งแต่วันที่ 24 กันยายน และจะเปิดรับข้อเสนอแนะไปจนถึงวันที่ 22 พฤศจิกายน 2568
เป้าหมายหลักของมาตรฐานนี้คือการกำกับดูแลมือจับประตูรถยนต์แบบใหม่ๆ เพื่อสร้างเกณฑ์ความปลอดภัยขั้นพื้นฐาน และเป็นแนวทางให้ผู้ผลิตปรับปรุงการออกแบบมือจับประตูให้ดียิ่งขึ้น เพื่อเพิ่มความปลอดภัยโดยรวมให้กับผู้ใช้งานรถยนต์
ข้อกำหนดสำคัญและที่มาของมาตรฐานใหม่
ข้อกำหนดหลักในร่างมาตรฐานฉบับนี้ระบุไว้หลายประการ เช่น ประตูทุกบาน (ยกเว้นฝากระโปรงท้าย) ต้องมีมือจับด้านนอกพร้อมกลไกปลดล็อกแบบกลไก (mechanical release) และในกรณีเกิดอุบัติเหตุ ประตูต้องสามารถเปิดจากด้านนอกได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม นอกจากนี้ มือจับทั้งด้านในและด้านนอกต้องมีกลไกสำรองแบบกลไกเสมอหากเป็นระบบไฟฟ้า และต้องอยู่ในตำแหน่งที่มองเห็นและใช้งานได้ง่าย
คุณหรง ฮุย รองผู้อำนวยการสถาบันวิจัยมาตรฐานยานยนต์จีน อธิบายว่ามาตรฐานนี้เป็นผลมาจากการวิจัยอย่างกว้างขวางร่วมกับบริษัทกว่า 20 แห่ง และรถยนต์ 63 รุ่น เพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในอุตสาหกรรม พร้อมกับสร้างสมดุลระหว่างความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีและความปลอดภัย เขาเสริมว่า “การมาถึงของรถยนต์ไฟฟ้าทำให้มือจับประตูแบบซ่อนถูกใช้อย่างแพร่หลาย และมีรูปแบบหลากหลายขึ้น มาตรฐานนี้จึงถูกสร้างขึ้นเพื่อตอบสนองต่อเทคโนโลยีและความต้องการด้านความปลอดภัยใหม่ๆ”
มาตรฐานนี้เน้น 3 ประเด็นหลัก คือ การควบคุมรูปแบบโครงสร้างของมือจับ การรับประกันว่ากลไกปลดล็อกจะยังทำงานได้แม้ไม่มีไฟฟ้า และการกำหนดตำแหน่งมือจับพร้อมสัญลักษณ์ความปลอดภัยที่ชัดเจน โดย MIIT ได้ศึกษารูปแบบมือจับประตูจากรถยนต์กว่า 230 รุ่น และมีผู้เชี่ยวชาญจากผู้ผลิตรถยนต์และชิ้นส่วนกว่า 100 แห่งทั่วโลกเข้าร่วมในกระบวนการพัฒนานี้
บทวิเคราะห์: จากนวัตกรรมสู่ปัญหาด้านความปลอดภัย
ย้อนกลับไปเมื่อปี 2555 Tesla Model S เป็นรถยนต์รุ่นแรกที่ใช้มือจับประตูแบบเรียบไปกับตัวรถและยื่นออกมาอัตโนมัติเมื่อต้องการใช้งาน ดีไซน์นี้ได้กลายเป็นสัญลักษณ์ของความล้ำหน้าและโลกอนาคต จนผู้ผลิตรถยนต์หลายรายนำไปใช้ตาม
อย่างไรก็ตาม ดีไซน์ลักษณะนี้กำลังสร้างปัญหาด้านความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ เนื่องจากมือจับต้องพึ่งพามอเตอร์ไฟฟ้าและซอฟต์แวร์ทั้งหมด ทำให้ผู้โดยสารอาจติดอยู่ในรถได้หากเกิดเหตุไฟฟ้าดับ ระบบล่ม หรือมือจับแข็งตัวในฤดูหนาว จนเกิดเหตุการณ์ “เด็กติดในรถจนต้องทุบกระจก” หลายครั้ง นำไปสู่การตรวจสอบจากหน่วยงานกำกับดูแล
ล่าสุดในเดือนกันยายน 2568, ฟรานซ์ ฟอน โฮลซเฮาเซิน หัวหน้าฝ่ายออกแบบของ Tesla ได้ออกมายอมรับว่าบริษัทกำลัง “ออกแบบใหม่” ระบบมือจับประตู เพื่อให้การเปิดด้วยกลไกในกรณีฉุกเฉินทำได้ง่ายและน่าเชื่อถือมากขึ้น
มาตรฐานใหม่บังคับ “Vehicle Door Handles” ต้องมีกลไกสำรอง
📍 ติดตามเราได้อีกหนึ่งช่องทาง Facebook
www.facebook.com/edriv.th
www.facebook.com/edrivthailand
📍 พื้นที่พูดคุยสำหรับกลุ่มคนรัก BYD
https://facebook.com/groups/bydthailand/
https://facebook.com/groups/dolphinthailand
https://facebook.com/groups/byddolphinthailandclub/
https://facebook.com/groups/atto3clubthailand/
https://facebook.com/groups/bydsealthailand