การรวมตัวของ Dongfeng-Changan ใกล้เข้ามาแล้ว ? บริษัทหลายแห่งภายใต้บริษัท Dongfeng Motor Corporation (เช่น Dongfeng Motor Group และ Dongfeng Honda) และบริษัทอุตสาหกรรมใต้แห่งประเทศจีน (CSGC บริษัทแม่ของ Changan Motors) ได้ประกาศพร้อมกันว่ากำลังอยู่ระหว่างการหารือกับรัฐวิสาหกิจอื่น ๆ เกี่ยวกับการปรับโครงสร้างองค์กร
อย่างไรก็ตาม ในประกาศได้เน้นย้ำว่าการปรับโครงสร้างนี้จะไม่นำไปสู่การเปลี่ยนแปลงความเป็นเจ้าของบริษัท แม้ว่าผู้ถือหุ้นที่ควบคุมบางรายอาจเปลี่ยนแปลงไป แต่ผู้ถือหุ้นควบคุมสูงสุดจะยังคงเป็นคณะกรรมการกำกับดูแลและบริหารทรัพย์สินของรัฐ (SASAC) ซึ่งเป็นหน่วยงานของรัฐที่ควบคุมรัฐวิสาหกิจ
เส้นทางสู่การควบรวมกิจการ
การประกาศพร้อมกันจาก Dongfeng and Changan ได้จุดประกายการคาดการณ์อย่างร้อนแรง โดยผู้เชี่ยวชาญในอุตสาหกรรมต่างพูดถึงการควบรวมกิจการครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้น หากรวมกัน บริษัทใหม่นี้อาจกลายเป็นผู้เล่นหลักในตลาดรถยนต์จีน ซึ่งอาจแซงหน้า BYD ด้วยยอดขายต่อปีมากกว่า 4.5 ล้านคัน การเคลื่อนไหวนี้สอดคล้องกับกลยุทธ์ที่กว้างขึ้นของรัฐบาลในการปรับปรุงและเพิ่มประสิทธิภาพรัฐวิสาหกิจ ดังที่เน้นย้ำโดยความพยายามล่าสุดของ SASAC ในการลดการแข่งขันภายในและส่งเสริมความเชี่ยวชาญเฉพาะด้านภายในรัฐวิสาหกิจ
แม้จะมีศักยภาพในการได้รับประโยชน์ แต่การควบรวมกิจการอย่างเต็มรูปแบบระหว่าง Dongfeng and Changan ต้องเผชิญกับอุปสรรคที่สำคัญ โครงสร้างความเป็นเจ้าของที่แตกต่างกัน
Dongfeng คือรัฐวิสาหกิจอิสระ Changan เป็นส่วนหนึ่งของกลุ่มบริษัท CSGC ที่ใหญ่กว่า ทำให้เกิดความท้าทายที่ซับซ้อน การบูรณาการเครือข่ายการลงทุนและบริษัทสาขาที่กว้างขวางของพวกเขาจะเป็นงานที่ยิ่งใหญ่
อีกทั้งทั้งสองบริษัทต่างมีแบรนด์ที่แข็งแกร่งพร้อมกับสายผลิตภัณฑ์ที่ทับซ้อนกัน ซึ่งทำให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับการแข่งขันภายในและการแย่งส่วนแบ่งการตลาดกันเอง การรวมโครงสร้างการจัดการจะเพิ่มความซับซ้อนอีกชั้นหนึ่งให้กับกระบวนการปรับโครงสร้างทุนที่ซับซ้อนอยู่แล้ว
ทางเลือกหนึ่งสำหรับการควบรวมกิจการแบบเต็มรูปแบบ และอาจเป็นสถานการณ์ที่มีแนวโน้มมากขึ้น คือ “alliance model (รูปแบบพันธมิตร)” ที่คล้ายกับพันธมิตร Renault-Nissan-Mitsubishi ซึ่งจะเกี่ยวข้องกับความร่วมมือเชิงกลยุทธ์ในด้านต่างๆ เช่น การวิจัยและพัฒนา การจัดการ supply chain และการขยายธุรกิจระหว่างประเทศ ทำให้ทั้งสองบริษัทสามารถใช้ประโยชน์จากการทำงานร่วมกันได้ในขณะที่ยังคงรักษาเอกลักษณ์ของตนเองไว้
เมื่อมองกลับไปที่ปี 2024
Changan Auto พลาดเป้าหมายยอดขายปี 2024 ที่ 2.8 ล้านคันไปอย่างหวุดหวิด โดยมียอดขายรวมอยู่ที่ 2.68 ล้านคัน ซึ่งยังคงแสดงถึงการเติบโตแบบปีต่อปีที่สำคัญ c]tสำหรับปี 2025 ฉางอันตั้งเป้าหมายยอดขายที่สูงขึ้นเป็น 3 ล้านคัน สำหรับยอดขายรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) และการส่งออก
Dongfeng Group เป้าหมายยอดขายปี 2024 ไปอย่างมาก โดยมียอดขายเพียง 1.89 ล้านคัน เทียบกับเป้าหมายที่ 3.2 ล้านคัน ซึ่งคิดเป็นการลดลงแบบปีต่อปี แม้จะประสบกับความล้มเหลวนี้ บริษัทก็ได้ตั้งเป้าหมายที่ทะเยอทะยานสำหรับปี 2025 โดยตั้งเป้าหมายยอดขายไว้ที่ 3 ล้านคัน และเป้าหมายที่ท้าทายยิ่งขึ้นที่ 3.2 ล้านคัน ปัญหาของตงฟงส่วนใหญ่มาจากยอดขายที่ลดลงจากกิจการร่วมค้า ในขณะที่แบรนด์ของตัวเอง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาค NEV แสดงให้เห็นถึงการเติบโตในเชิงบวก
แม้ว่าการปรับโครงสร้างจะไม่ส่งผลกระทบต่อการผลิตและการดำเนินธุรกิจตามปกติในทันที แต่ก็เป็นสัญญาณบ่งชี้ถึงแรงผลักดันที่กว้างขึ้นเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันในหมู่ผู้ผลิตรถยนต์ของรัฐ ด้วยการเผชิญกับการแข่งขันที่รุนแรงจากบริษัทเอกชนในประเทศ เช่น BYD และ HIMA ของ Huawei รวมถึงการเปลี่ยนผ่านอย่างต่อเนื่องไปสู่ NEV ทำให้รัฐวิสาหกิจอยู่ภายใต้แรงกดดันที่จะต้องปรับตัวและสร้างสรรค์สิ่งใหม่ ๆ เพื่อความอยู่รอด
📍 ติดตามเราได้อีกหนึ่งช่องทาง Facebook
www.facebook.com/edriv.th
www.facebook.com/edrivthailand
สำหรับเพื่อนๆที่มองหาประกันภัยสำหรับรถยนต์
อย่าพลาด! 
ติดต่อเราวันนี้ ราคาดีแน่นอน 
Inbox มาคุยกันได้เลย!
ทางไลน์ 👉 https://bit.ly/4f3mkTv
ทางเฟสบุ๊กค์ 👉 www.facebook.com/Unlimit.th