จีนดันมาตรฐานใหม่! PHEV ต้องวิ่งไฟฟ้าล้วน 100 กม.

Thai Version by

Nithi A.

จีนดันมาตรฐานใหม่! PHEV วิ่งไฟฟ้าล้วนต้องเกิน 100 กม. เพื่อรับสิทธิ์ลดหย่อนภาษีปี 2569-2570

3 หน่วยงานรัฐบาลจีน ประกอบด้วยกระทรวงอุตสาหกรรมและเทคโนโลยีสารสนเทศ กระทรวงการคลัง และกรมสรรพากรแห่งรัฐ ได้ร่วมกันประกาศข้อกำหนดทางเทคนิคใหม่สำหรับรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) ที่จะมีสิทธิ์ได้รับการลดหย่อนภาษีการซื้อในปี 2569-2570 โดยกฎเกณฑ์ใหม่นี้จะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 มกราคม 2569 เป็นต้นไป

Cui Dongshu เลขาธิการสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลของจีน กล่าวกับสื่อ NBD ของจีนว่า การปรับเปลี่ยนครั้งนี้สอดคล้องกับการพัฒนาอย่างรวดเร็วของเทคโนโลยี NEV ทั้งในด้านระยะทางวิ่งและเทคโนโลยีเพิ่มระยะทาง (extended-range) การยกระดับมาตรฐานทางเทคนิคนี้มีขึ้นเพื่อชี้นำให้บริษัทต่างๆ เพิ่มการลงทุนด้านการวิจัยและพัฒนา คัดผลิตภัณฑ์ที่ล้าสมัยออกจากตลาด และเปลี่ยนทิศทางอุตสาหกรรมจากการขยายเชิงปริมาณไปสู่การพัฒนาเชิงคุณภาพ

ด้านรถ BEV ต้องผ่านเพดานการใช้พลังงานตามมาตรฐานชาติ GB 36980.1-2568 ที่เข้มขึ้นราว 11% รถผู้โดยสารที่เกิน 3,500 kg จะอิงเกณฑ์เดียวกับรถน้ำหนัก 3,500 kg เพื่อความเป็นธรรมในการเปรียบเทียบ

สำหรับ PHEV รัฐกำหนดให้ระยะทางไฟฟ้าล้วนเพิ่มจาก 43 km เป็นอย่างน้อย 100 km ข้อกำหนดอัตราสิ้นเปลืองน้ำมันต้องต่ำกว่า 70% ของเพดานมาตรฐานในรถต่ำกว่าน้ำหนัก 2,510 kg และต่ำกว่า 75% สำหรับรถ 2,510 kg ขึ้นไป การใช้พลังงานไฟฟ้าต้องต่ำกว่า 140–145% ของเพดานมาตรฐานตามพิกัดน้ำหนัก

ไทม์ไลน์ดำเนินการมีผล 1 ม.ค. 2569 รถที่อยู่ในแคตตาล็อกยกเว้นภาษีถึง 31 ธ.ค. 2568 และผ่านเกณฑ์ใหม่จะถูกโอนเข้าแคตตาล็อกปี 2569 อัตโนมัติ รายการที่ไม่ผ่านจะถูกถอด ผู้ผลิตที่ต้องการใส่รถที่เดิมไม่เป็นไปตามเกณฑ์ในแคตตาล็อกแรกของปี 2569 ต้องยื่นคำขอไม่เกิน 12 ธ.ค. 2568

ผลกระทบต่อตลาด นักวิเคราะห์ที่ NBD อ้างถึงประเมินว่าราว 40% ของ PHEV ในตลาดปัจจุบันทำระยะไฟฟ้าล้วนไม่ถึง 100 km คาดมีการเร่งระบายสต็อกช่วงปลายปี ขณะที่รุ่นพรีเมียมจำนวนมากผ่านเกณฑ์อยู่แล้ว เช่น Aito M5 (230 km), BYD Tang DM-i (175 km) และ Li Auto L8 (225 km+) ส่วนรุ่นทำตลาดกว้างบางรุ่นอาจไม่ได้สิทธิยกเว้นภาษีในปี 2569 ได้แก่ BYD Qin Plus (บางรุ่นย่อย), Qin L (บางรุ่นย่อย) และ Geely Galaxy A7 (บางรุ่นย่อย)

ปัจจุบัน นโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าของไทย (EV 3.5) ยังไม่ได้กำหนดมาตรฐานขั้นต่ำของระยะทางวิ่งไฟฟ้าสำหรับรถ PHEV ไว้อย่างชัดเจน การที่จีนซึ่งเป็นผู้นำตลาดขยับตัวแรงขนาดนี้ อาจเป็นแรงกดดันให้ภาครัฐของไทยต้องพิจารณาปรับปรุงเกณฑ์ในอนาคต เพื่อป้องกันไม่ให้ไทยกลายเป็น “ตลาดระบายของ” และเพื่อให้ผู้บริโภคชาวไทยได้ใช้รถที่มีประสิทธิภาพสูงขึ้น

รัฐบาลไทยควรตั้งมาตรฐานขั้นต่ำสำหรับรถ PHEV ที่จะได้รับเงินอุดหนุนเหมือนในจีนหรือไม่? และถ้าควร มาตรฐานควรอยู่ที่เท่าไร?

สำหรับเพื่อนๆที่มองหาประกันภัยสำหรับรถยนต์ Unlimit Insure
อย่าพลาด! ติดต่อเราวันนี้ ราคาดีแน่นอน Inbox มาคุยกันได้เลย!
ทางไลน์ 👉 https://bit.ly/4f3mkTv
ทางเฟสบุ๊กค์ 👉 www.facebook.com/Unlimit.th